RCR ali RCR-F: kako izbrati
Model RCR-F Pro je bil zasnovan za odlične rezultate na tekmovanjih na razgibanem ali hribovitem terenu. Posebej učinkovit je na poteh z manj kot 1500 m pozitivnega naklona na 100 km s povprečno hitrostjo od 35 do 50 km/h.
Model RCR Pro je bil zasnovan tako, da presega pričakovanja na hribovitem in gorskem terenu. Posebej učinkovit je na poteh z več kot 1500 m pozitivnega naklona na 100 km s povprečno hitrostjo od 25 do 35 km/h.
Zgodba za zasnovo: aerodinamika
Okvir RCR-F je rezultat temeljitega dela na področju aerodinamike, ki smo ga opravili z našim partnerjem in strokovnjakom za optimizacijo aerodinamike, podjetjem Swiss Side.
Imeli so le en cilj v mislih: oblikovati najhitrejše cestno kolo v paketu!
Po simulacijah CFD in preskusih v vetrovniku so končne obrise na terenu preizkusili naši profesionalni športniki. Rezultat: RCR-F je pri hitrosti 45 km/h za 13 W hitrejši od RCR.
Zgodba za zasnovo: togost in učinkovitost
Drugi vidik njegovega razvoja je togost, da bi izpolnili potrebe najzahtevnejših dirkačev in povečali zmogljivost.
V ta namen je bil zasnovan karbon Super High Module s 517 plastmi, izdelan izključno iz vrhunskih ogljikovih vlaken.
Model RCR-F je spredaj za 7 % trši od modela RCR, zato je še posebej učinkovit v hitrih fazah, kot so napadi ali sprinti.
Okvir/vilica RCR-F PRO
Okvir in vilica RCR-F Pro sta zasnovana za hitro vožnjo po razgibanem ali hribovitem terenu.
Super High Modulus plast je izdelana iz izjemnih vlaken, ki zagotavljajo največjo zmogljivost v kombinaciji z odlično stabilnostjo pri visoki hitrosti.
Ta okvir je bil razvit skupaj z ekipo World Tour Decathlon Ag2r La Mondiale in se uporablja na najdaljših progah UCI.
Bruto teža okvirja: 1010 g (velikost M).
Teža vilice: 420 g. Odmik: 33 mm.
Kokpit RCR-F PRO
Kombinacija DEDA x VR RCR-F za optimizacijo aerodinamike, togosti in ergonomije. Vložki Ergo drops za boljši oprijem na kapah krmila.Vključeno je držalo za GPS kolesarski števec - združljivo z Garminom, Wahoo in Brytonom. Možnost namestitve triatlonskih podaljškov VR x Deda. Širina krmila in dolžina stebla sta odvisni od velikosti okvirja: XXS 70-400
XS 80-400
S 90-420
M 100-420
L 110-440
XL 120-440
Upoštevajte, da so meritve širine opravljene na koncih krmila.
Elektronski pogonski sklop SRAM RIVAL AXS E1
SRAM RIVAL E1 DUB 48/35 pogonska os z merilcem moči Quarq
Ležišče: DUB PF 86.5 ROAD
Prednji menjalnik: RIVAL ETAP AXS E1
Zadnji menjalnik: RIVAL ETAP AXS E1, 12-redni
Menjalne ročice: RIVAL ETAP AXS E1, 12-redne
Kaseta: RIVAL XG 1250, 10-36
Dolžina gonilk glede na velikost okvirja:
XS: 165 mm,
S: 170 mm,
M: 172,5 mm,
L–XL: 175 mm.
Kolutne zavore RIVAL AXS E1
Hidravlične kolutne zavore: Zavorne ročice: RIVAL ETAP AXS E1 za kolutne zavore.
Zavorne čeljusti: RIVAL ETAP AXS E1 za kolutne zavore.
Sprednji kolut: RIVAL ETAP AXS E1, 160 mm.
Zadnji kolut: RIVAL ETAP AXS E1, 140 mm.
Karbonski obroči VAN RYSEL VR 50 tubeless Sram XDR
Karbonski obroči Van Rysel 50 mm so zasnovani za kolesarje, ki iščejo največjo zmogljivost na razgibanih in gričevnatih trasah. Teža na par: 1550 g
Par obročev VR 50 Carbon 700c \[12x100 – 12x142]
Višina obroča: 50 mm. 50 mm.
Karbonsko platišče s kljukami, združljivo s pnevmatikami brez zračnice in z njo.
Zavore: Sredinsko zaklepanje diska.
Notranja širina: 22TC.
Zunanja širina: 30 mm. Pesta: DT swiss DT370 Classic
Kaseta DT Swiss LN Sram XDR:
Pnevmatika Continental GP 5000S TR
Pnevmatika GP 5000S TR premera 28. pretvorite svoje pnevmatike na tubeless (brez zračnice) z ventilom za pnevmatike brez zračnice in preventivno tekočino, ki sta priložena temu kolesu:
pnevmatike brez zračnice so udobnejše in bolj zmogljive, poleg tega se lahko ob manjših udarcih same popravijo.
Seveda morate v kompletu za popravilo vedno imeti tudi zračnico za primer, da bi pnevmatiko preluknjali v večjem obsegu.
Sedež / sedežna opora
SRCR-F karbonska sedežna opora -15 mm.
Dolžina je odvisna od velikosti okvirja: XXS 268 mm,
XS 314 mm,
S 330 mm,
M 352 mm,
L 400 mm,
XL 410 mm.
Sedež Van Rysel 145 mm.
Izbira velikosti
Na voljo od XS do XL.
Oglejte si podatke o geometriji in ustreznost velikosti za uporabnika na fotografijah izdelka.
Poznajte svoje mere, da boste lahko pravilno izbrali okvir in odlično nastavili tri oporne točke, da boste v celoti uživali v sedežu RCR-F.
Če je mogoče, je priporočljivo, da pred nakupom opravite preskušnjo drže.
Vzdrževanje pogonskega sklopa
Opozoriti vas želimo na potrebo po rednem vzdrževanju pogonskega sklopa, zlasti če vozite v težkih razmerah (mokre in/ali umazane ceste). Z rednim vzdrževanjem boste poskrbeli za daljšo življenjsko dobo vašega pogonskega sklopa.
Priporočamo uporabo kompleta za vzdrževanje in čiščenje koles: 8751194.
Redni pregledi verige so nujni. Lahko uporabite tester obrabe verige, referenca: 8901475
Življenjska doba pogonskega sklopa
Pri nakupu kolesa je pomembno upoštevati stroške servisa, predvsem kar zadeva pogon. Spodnji podatki so okvirna povprečja in se lahko razlikujejo glede na to, kako skrbno vzdržujete svoj pogonski sklop.
Povprečna življenjska doba dobro vzdrževane verige je 5000 km.
Povprečna življenjska doba kasete je 10.000-12.000 km.
Pri slabo vzdrževani verigi lahko pride do preskokov verige, kar lahko poškoduje okvir.
Vzdrževanje hidravličnih zavor
Hidravlične zavore temeljijo na zaprtem krogu, ki teče med vašo zavorno ročico in čeljustjo. Obstaja cev za vzdrževanje tesnila. Sčasoma boste opazili normalno izgubo tlaka v vaših ceveh, kar bo povzročilo izgubo učinkovitosti zaviranja. Ko je zaščita zavor premehka, ali preveč stiskate zavorne ročice, morate odzračiti zavorni sistem. Za to so potrebna posebna orodja in znanje.
Opozorilo in prilagajanje
Opozorilo: nikoli ne zavirajte v prazno. Če kolesa ni, se lahko zavorne ploščice zlepijo.
Če se kolut dotika, upoštevajte naslednje korake za ponovno nastavitev kolesa in čeljusti:
- Sprostite zavorni čeljusti. - Močno zavirajte in hkrati zategnite zavorne čeljusti.
Če se težava nadaljuje, obiščite prodajalno.
Garancija
5 let za okvir in vilico. 2 leti za dele in delo, razen za obrabljive dele.
